A Mercedes-AMG apresentou o novo CLE 646 Spezialanfertigung, um cupê exclusivo com motor V8 biturbo de 646 cv, 850 Nm, tração traseira e apenas 30 unidades produzidas. Conheça os detalhes do novo AMG desenvolvido para estrada e pista.
Mercedes-AMG CLE 646: novo cupê tem V8 de 646 cv e tração traseira
A Mercedes-AMG acaba de apresentar um dos seus carros mais radicais dos últimos anos.
O novo Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung combina um V8 biturbo de 4,0 litros, 646 cv, 850 Nm e tração traseira em um cupê desenvolvido com foco quase obsessivo em desempenho.
E ele não é apenas um CLE mais potente.
O modelo foi praticamente reconstruído pela AMG em Affalterbach, recebeu uma carroceria widebody de fibra de carbono, perdeu cerca de 170 kg e ganhou soluções de suspensão e aerodinâmica pensadas também para utilização em pista.
O resultado é um dos Mercedes-AMG mais exclusivos e agressivos apresentados em 2026.
O que é o Mercedes-AMG CLE 646?
O CLE 646 Spezialanfertigung é uma preparação especial baseada no Mercedes-AMG CLE, mas a AMG foi muito além de simplesmente trocar o motor.
O projeto começou internamente como um protótipo desenvolvido por uma pequena equipe de engenheiros. A ideia era descobrir até onde o CLE poderia chegar se a prioridade absoluta fosse a dinâmica de condução.
A partir daí, a AMG modificou praticamente todos os principais sistemas do carro.
O resultado pertence à exclusiva Mythos Series, linha criada para modelos especiais produzidos em quantidades extremamente limitadas. O CLE 646 é o segundo integrante da série.
O grande destaque: um V8 de 646 cv
O coração do CLE 646 é uma versão profundamente modificada do AMG M177 EVO, um V8 biturbo de 3.982 cm³.
O motor entrega:
- 646 cv
- 850 Nm de torque
- 4,0 litros
- V8 biturbo
- Virabrequim flat-plane
- Sistema de partida/gerador integrado de 48 V
O número 646 no nome do carro vem justamente da potência de 646 cv.
O torque máximo de 850 Nm está disponível entre 2.500 e 4.500 rpm, proporcionando uma ampla faixa de força.
Por que o virabrequim flat-plane é importante?
Um dos detalhes mais interessantes do motor é o virabrequim flat-plane.
Segundo a Mercedes-AMG, essa configuração reduz as massas rotativas e ajuda o V8 a subir de giro mais rapidamente, melhorando a resposta do acelerador.
Na prática, a proposta é tornar o motor mais rápido nas respostas e mais adequado a um carro desenvolvido para condução esportiva.
E para deixar o som à altura do motor, a AMG desenvolveu um sistema de escape de alto fluxo com componentes em titânio e colaboração da Akrapovič.
646 cv enviados apenas para as rodas traseiras
Talvez uma das decisões mais interessantes do projeto esteja justamente na transmissão da força.
Enquanto o CLE 646 poderia simplesmente utilizar tração integral, a AMG decidiu eliminar completamente o sistema 4MATIC+.
Toda a potência é enviada exclusivamente para as rodas traseiras.
O carro utiliza ainda um diferencial autoblocante eletrônico no eixo traseiro, permitindo controlar melhor a distribuição de torque entre as rodas.
O resultado é um comportamento mais próximo dos AMG tradicionais e, naturalmente, muito mais divertido para quem gosta de condução esportiva.
De 0 a 100 km/h em 3,9 segundos
Mesmo com tração traseira, o CLE 646 é extremamente rápido.
Segundo os números oficiais da Mercedes-AMG:
0–100 km/h: 3,9 segundos 0–200 km/h: 11,4 segundos 0–300 km/h: 36,8 segundos no modo Track Velocidade máxima: 310 km/h
O carro utiliza o câmbio AMG SPEEDSHIFT TCT 9G, com nove marchas e função de redução múltipla para manter o V8 na faixa ideal de rotação.
O CLE 646 perdeu 170 kg
Potência não foi a única prioridade.
A AMG trabalhou intensamente para reduzir o peso do carro.
O CLE 646 perdeu aproximadamente 170 kg em relação ao modelo de origem e tem peso em ordem de marcha de 1.895 kg.
Para conseguir isso, a Mercedes-AMG utilizou diversos componentes leves.
A fibra de carbono aparece em partes como:
- Alargamentos dos para-lamas;
- Capô;
- Teto;
- Para-choques;
- Saia e componentes aerodinâmicos;
- Tampa traseira;
- Aerofólio traseiro.
As janelas laterais traseiras e o vidro traseiro também utilizam policarbonato.
Até o interior recebeu tratamento especial para reduzir peso: os bancos traseiros foram removidos e parte do isolamento acústico e equipamentos de conforto foi eliminada.
Uma carroceria completamente diferente
Visualmente, o CLE 646 não parece apenas uma versão esportiva do CLE.
A carroceria foi significativamente modificada.
A largura das bitolas aumentou em 60 mm na dianteira e 60 mm na traseira, permitindo a utilização de rodas e pneus muito maiores.
O carro utiliza pneus:
Dianteiros: 305/30 ZR20 Traseiros: 335/30 ZR20
As rodas têm:
Dianteiras: 20 x 11 Traseiras: 20 x 12
O resultado é uma postura extremamente agressiva.
Aerodinâmica de carro de pista
A AMG também trabalhou profundamente na aerodinâmica.
O CLE 646 possui:
- Difusor dianteiro ajustável;
- Assoalho trabalhado aerodinamicamente;
- Louvers nos para-lamas;
- Flics dianteiros;
- Grande aerofólio traseiro de fibra de carbono;
- Difusor traseiro;
- Canais específicos para direcionamento do fluxo de ar.
O difusor dianteiro possui duas configurações: Street e Race.
No modo Race, o sistema aumenta a carga aerodinâmica na dianteira.
Com todo o pacote funcionando em conjunto, a Mercedes-AMG afirma que o carro produz mais de 250 kg de downforce em sua velocidade máxima.
Suspensão desenvolvida com a KW
O CLE 646 também recebeu um novo sistema de suspensão desenvolvido pela Mercedes-AMG em conjunto com a KW automotive.
É um conjunto de rosca em aço com amortecedores ajustáveis em quatro vias.
É possível ajustar separadamente:
- Compressão em baixa velocidade;
- Compressão em alta velocidade;
- Retorno em baixa velocidade;
- Retorno em alta velocidade.
Isso permite configurar o carro de acordo com o estilo de condução e o circuito.
A proposta é oferecer o máximo de precisão possível em frenagens, acelerações e curvas.
Freios de carbono-cerâmica
Para parar toda essa força, o CLE 646 recebeu um sistema de freios AMG de alta performance carbono-cerâmico.
Na dianteira estão discos de:
420 x 40 mm
com pinças fixas de seis pistões.
Na traseira:
360 x 32 mm
O sistema também possui uma solução específica para refrigeração dos freios durante utilização em pista.
Interior inspirado em carros de corrida
O interior segue a mesma filosofia.
A ideia não é oferecer o máximo de luxo, mas o máximo de conexão entre motorista e carro.
O CLE 646 recebeu:
- Bancos tipo concha;
- Volante AMG revestido em DINAMICA;
- Detalhes em fibra de carbono;
- Santo-antônio;
- Bancos traseiros removidos;
- Redução de isolamento acústico;
- Sistema de som simplificado;
- Menos equipamentos de conforto;
- Assistentes de condução removidos.
O resultado é um ambiente muito mais próximo de um carro de pista do que de um tradicional cupê de luxo alemão.
Apenas 30 unidades
E aqui está uma das maiores curiosidades do novo Mercedes-AMG.
Serão produzidas apenas 30 unidades do CLE 646 Spezialanfertigung.
E existe um detalhe ainda mais impressionante:
todas já foram vendidas antes mesmo da estreia mundial do carro.
Isso coloca o CLE 646 imediatamente no território dos carros de coleção.
A produção será realizada manualmente em Affalterbach, sede da Mercedes-AMG.
Quanto custa o Mercedes-AMG CLE 646?
A Mercedes-AMG não divulgou o preço oficial do CLE 646 Spezialanfertigung no anúncio.
Isso não chega a ser surpreendente.
Trata-se de um modelo artesanal, extremamente limitado e produzido para um grupo muito pequeno de colecionadores.
Por enquanto, a informação mais importante é que as 30 unidades já foram destinadas a clientes.
O CLE 646 é o retorno do V8 à família CLE?
Essa é uma das partes mais interessantes da história.
O CLE 646 mostra que a Mercedes-AMG ainda está disposta a colocar um grande V8 biturbo em um cupê relativamente compacto e, mais importante, combiná-lo com tração traseira.
Não é apenas uma questão de potência.
O projeto resgata uma filosofia clássica da AMG: motor grande, tração traseira, baixo peso e muita personalidade.
E a própria Mercedes-AMG conecta o projeto à tradição de carros especiais produzidos em Affalterbach, incluindo o lendário AMG 300 CE 6.0 "The Hammer".
Ficha técnica do Mercedes-AMG CLE 646
| Item | Mercedes-AMG CLE 646 |
|---|---|
| Motor | V8 4.0 biturbo |
| Potência | 646 cv |
| Torque | 850 Nm |
| Virabrequim | Flat-plane |
| Tração | Traseira |
| Câmbio | AMG SPEEDSHIFT TCT 9G |
| 0–100 km/h | 3,9 s |
| 0–200 km/h | 11,4 s |
| 0–300 km/h | 36,8 s |
| Velocidade máxima | 310 km/h |
| Peso | 1.895 kg |
| Produção | 30 unidades |
| Série | Mercedes-Benz Mythos |
| Fabricação | Affalterbach |
Os números de desempenho e peso são dados oficiais da Mercedes-AMG; a própria fabricante informa que alguns valores ainda são preliminares e sujeitos à homologação.
O que torna o Mercedes-AMG CLE 646 tão especial?
O CLE 646 não é especial simplesmente porque tem 646 cv.
O que realmente chama atenção é a combinação.
V8 biturbo.
Virabrequim flat-plane.
Tração traseira.
170 kg a menos.
Carroceria widebody de carbono.
Mais de 250 kg de downforce.
Suspensão ajustável em quatro vias.
Apenas 30 unidades.
É um carro desenvolvido para quem quer algo muito mais radical do que simplesmente um Mercedes-AMG rápido.
Conclusão
O Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung é uma das novidades mais interessantes da AMG em 2026.
Em uma época em que os carros esportivos estão cada vez mais eletrificados e recheados de tecnologia, a AMG decidiu fazer algo diferente.
Pegou um cupê, colocou um V8 biturbo de 646 cv, retirou o sistema de tração integral, mandou a força para as rodas traseiras, reduziu peso, aumentou a largura da carroceria e desenvolveu um pacote aerodinâmico pensado para pista.
E fez tudo isso em apenas 30 carros.
O CLE 646 não foi criado para ser o AMG mais vendido.
Foi criado para ser lembrado.
E talvez seja justamente isso que faça dele um dos Mercedes-AMG mais interessantes desta geração.